Hyundai IONIQ 3 en Madrid: precio, versiones y autonomía
Concesionario Hyundai en Colmenar Viejo (Madrid)
Hyundai IONIQ 3
Las nueve versiones con su precio, todo el equipamiento, la autonomía real y lo que cuesta cargarlo. Y un IONIQ 3 en nuestra exposición para que lo veas y lo pruebes.
El IONIQ 3 es el eléctrico compacto de Hyundai: mide 4,15 metros, tiene el mismo espacio entre ejes que un TUCSON y se vende con dos baterías y siete acabados. En esta página está todo lo que necesitas para decidir: cada versión con su precio y su autonomía, el equipamiento completo, los tiempos y el coste de carga, lo que han medido las pruebas de la prensa y las ayudas que te corresponden.
Somos Merodigar Motor, concesionario Hyundai en Colmenar Viejo, y tenemos un IONIQ 3 Trend de 61 kWh en exposición: las fotos de esta página son de ese coche. Puedes venir a verlo, sentarte dentro y pedir una prueba de conducción antes de decidir.
El IONIQ 3 en 30 segundos
- Precio: de 29.995 € (Select 42 kWh) a 46.295 € (N Line Evo V2X), tarifa con IVA y antes de ayudas.
- Autonomía: 341-344 km WLTP con 42,2 kWh y 428-497 km con 61 kWh. A 120 km/h, unos 270 km medidos por la prensa con la de 61.
- Carga: del 10 al 80 % en 29-30 minutos en un cargador rápido; en casa a 11 kW, de 4 a 5 horas y media.
- Tamaño: 4.155 × 1.800 × 1.505 mm, 2.680 mm entre ejes y 441 litros de maletero.
- Ayudas: 3.375 € del Auto+ en Select, Trend y N Line (2.925 € en el resto) y deducción del 15 % en el IRPF.
- Garantía: 5 años sin límite de kilómetros y 8 años o 160.000 km para la batería.
En esta página: versiones y precios · ¿42 o 61 kWh? · qué añade cada acabado · equipamiento completo · carga y coste · autonomía real · medidas · nuestra prueba · qué dice la prensa · vídeos · precio final y ayudas · preguntas frecuentes
Las nueve versiones del IONIQ 3 con precio y autonomía
Select y Trend se pueden pedir con las dos baterías; N Line, Prime, N Line Evo y las dos V2X solo existen con la de 61 kWh. Precios de tarifa de Hyundai España (configurador de concesionarios, 26 de octubre de 2026) con IVA, transporte e impuesto de matriculación, antes de ayudas y de la campaña del mes. Autonomía y consumo, del catálogo oficial de septiembre de 2026.
| Versión | Batería | Potencia | WLTP | Consumo /100 km | Llantas | Tarifa | Auto+ estimado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Select | 42,2 kWh | 147 CV | 344 km | 14,1 kWh | 16" | 29.995 € | 3.375 € |
| Trend | 42,2 kWh | 147 CV | 341 km | 14,4 kWh | 17" | 33.895 € | 3.375 € |
| Select | 61 kWh | 135 CV | 497 km | 13,7 kWh | 16" | 33.995 € | 3.375 € |
| Trend | 61 kWh | 135 CV | 488 km | 14,0 kWh | 17" | 37.895 € | 3.375 € |
| N Line | 61 kWh | 135 CV | 456 km | 14,8 kWh | 18" | 39.995 € | 3.375 € |
| Prime | 61 kWh | 135 CV | 484 km | 14,1 kWh | 18" | 43.495 € | 2.925 € |
| N Line Evo | 61 kWh | 135 CV | 428 km | 16,0 kWh | 19" | 44.795 € | 2.925 € |
| Prime V2X | 61 kWh | 135 CV | 484 km | 14,1 kWh | 18" | 44.995 € | 2.925 € |
| N Line Evo V2X | 61 kWh | 135 CV | 428 km | 16,0 kWh | 19" | 46.295 € | 2.925 € |
El Auto+ estimado se calcula sobre la tarifa: la cifra que cuenta es la de tu factura sin IVA, después de descuentos. Las versiones V2X homologan el mismo consumo que su versión base, porque solo cambian el cargador de a bordo y el V2L.
Autonomía WLTP por versión
Las llantas grandes y la carrocería N Line gastan más: un N Line Evo de 19" homologa 69 km menos que un Select de 61 kWh.
Euros de tarifa por cada km de autonomía
Cuanto más corta la barra, más autonomía compras por euro. El Select de 61 kWh es, con diferencia, el que más kilómetros da por lo que cuesta.
¿42 o 61 kWh? La decisión que más pesa
En el IONIQ 3 la batería no es solo «más o menos kilómetros»: son dos baterías distintas, con química, motor y velocidad de carga diferentes. La pequeña es, de hecho, la más potente y la que carga más deprisa.
| 42,2 kWh (Standard Range) | 61 kWh (Long Range) | |
|---|---|---|
| Potencia y par | 147 CV (108 kW) · 250 Nm | 135 CV (100 kW) · 250 Nm |
| Química y fabricante | LFP (litio-ferrofosfato), CATL | Polímero de iones de litio, Samsung |
| Voltaje de la batería | 322 V | 297 V |
| Autonomía WLTP | 341-344 km | 428-497 km, según acabado |
| Autonomía WLTP en ciudad | hasta 465 km | hasta 687 km |
| Consumo WLTP | 14,1-14,4 kWh/100 km | 13,7-16,0 kWh/100 km |
| 0 a 100 km/h | 8,7 s | 9,5 s (9,6 el N Line) |
| Velocidad máxima | 170 km/h | 170 km/h |
| Carga rápida: potencia máxima | 119 kW | 110 kW |
| 10-80 % en cargador de alta potencia | 29 min | 30 min |
| 10-80 % en cargador de 50 kW | 42 min | 70 min |
| 10-100 % en casa a 11 kW | 4 h 5 min | 5 h 35 min |
| 10-100 % a 22 kW | No disponible | 3 h (solo versiones V2X) |
| 10-100 % en monofásico (7,2 kW) | 6 h 20 min | 8 h 35 min |
| Versiones | Select y Trend | Todas |
Elige 42,2 kWh si casi todos tus trayectos son de área metropolitana y cargas en casa: es la más ágil, la LFP tolera bien cargar al 100 % a diario y en un cargador de 50 kW recupera del 10 al 80 % en 42 minutos. Elige 61 kWh si haces carretera varias veces al año: te ahorra paradas y te deja margen en invierno. Un truco para decidir: cuenta los viajes largos que haces al año, no los kilómetros que haces al día.
Lo común a todos: tracción delantera con reductor de una velocidad, suspensión delantera McPherson y eje trasero semirrígido, frenos de disco delante (305 mm) y detrás (284 mm), radio de giro de 5,3 metros, 750 kg de remolque (con o sin freno), entre 1.550 y 1.570 kg en vacío según la versión y etiqueta CERO de la DGT.
Qué añade cada acabado respecto al anterior
Calculado a partir de la tabla de equipamiento de serie de Hyundai para concesionarios: cada lista es solo lo que esa versión añade a la anterior.
Select · desde 29.995 €
La base, y ya muy completa: control de crucero adaptativo con Stop & Go, mantenimiento de carril, frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas, climatizador bizona, cámara trasera, sensores delante y detrás, faros LED y Pleos Connect con pantalla de 12,9", Apple CarPlay y Android Auto. Lo que no lleva: bomba de calor.
Trend · desde 33.895 €
El salto que más recomendamos: suma la bomba de calor y la calefacción de la batería, lo que más se nota en invierno.
- Calefacción de la batería de alto voltaje
- Cristales tintados
- Retrovisores plegables eléctricos
- Llantas de aleación de 17"
- Asiento del conductor con ajuste lumbar
- Asiento del pasajero regulable en altura
- Asientos delanteros calefactables
- Bolsillo en el respaldo del conductor
- Bolsillo en el respaldo del acompañante
- Elevalunas delanteros de un solo toque
- Volante calefactable
- Luz interior LED
- Bomba de calor
- Cuadro digital de 9,9"
- Sensor de lluvia
- Cargador inalámbrico de móvil
N Line · 39.995 €
Estética deportiva y más tecnología. Mismo motor de 135 CV que el resto de versiones de 61 kWh. Frente al Trend añade:
- Frenada automática en maniobras de aparcamiento, delante y detrás (PCA)
- Molduras inferiores de puertas en negro
- Línea de cintura negra brillante
- Llantas de aleación de 18"
- Asiento del acompañante con ajuste lumbar
- Asientos traseros con ajuste de inclinación
- Posavasos traseros en reposabrazos
- Tapicería de tela y Alcantara
- Pedales deportivos de aluminio
- Aparcamiento remoto desde la llave (RSPA)
- Cámaras de visión 360° con selector de ángulo
- Conducción asistida en autovía (HDA 2)
- Cámara de ángulo muerto en el cuadro (BVM)
- Pleos Connect (Android Automotive) con pantalla de 14,6", navegador, Apple CarPlay y Android Auto
Prime · 43.495 €
El acabado de confort. Frente al Trend añade:
- Volante con indicadores LED
- Frenada automática en maniobras de aparcamiento, delante y detrás (PCA)
- Faros LED matriciales adaptativos
- Iluminación LED central frontal
- Luces de bienvenida dinámicas delanteras
- Techo solar panorámico fijo
- Molduras inferiores de puertas en negro
- Carrocería bicolor
- Llantas de aleación de 18"
- Asientos delanteros con reglajes eléctricos y memoria de posición para conductor
- Asiento del acompañante con ajuste lumbar
- Asientos traseros con ajuste de inclinación
- Posavasos traseros en reposabrazos
- Tapicería de tela y Alcantara
- Asientos delanteros y traseros calefactables
- Asientos delanteros ventilados
- Asiento pasajero con función posición relax
- Asiento conductor con función posición relax
- Luz ambiental LED
- Red de sujeción de carga
- Aparcamiento remoto desde la llave (RSPA)
- Cámaras de visión 360° con selector de ángulo
- Conducción asistida en autovía (HDA 2)
- Cámara de ángulo muerto en el cuadro (BVM)
- Cargador USB de 100 W en la consola
- Pleos Connect (Android Automotive) con pantalla de 14,6", navegador, Apple CarPlay y Android Auto
- Sonido Bose
- Tweeter, amplificador externo y altavoz central
- Llave digital
No lleva la estética N Line (paragolpes, línea de cintura negra, pedales de aluminio).
N Line Evo · 44.795 €
Todo lo del Prime con la estética N Line y llantas de 19". Frente al Prime añade:
- Línea de cintura negra brillante
- Llantas de aleación de 19"
- Pedales deportivos de aluminio
- Sonido interior virtual (ASD)
V2X (Prime V2X y N Line Evo V2X) · +1.500 € sobre su versión
Por 1.500 € más que su versión base: el coche carga a 22 kW en alterna y da electricidad con el V2L.
- Cargador de a bordo trifásico de 22 kW y carga bidireccional V2L
- Enchufe de 230 V en el habitáculo (V2L)
- Adaptador exterior V2L (hasta 3,6 kW)
Equipamiento de serie versión a versión
Toda la tabla de equipamiento de serie del IONIQ 3, de la documentación de Hyundai para concesionarios (octubre de 2026). ✓ = de serie. — = no lo lleva de serie (puede no existir en esa versión o ir en un paquete opcional: pregúntanos por tu configuración). Toca cada apartado para abrirlo.
Seguridad (11 elementos)
| Equipamiento | Select | Trend | N Line | Prime | Prime V2X | N Line Evo | N Line Evo V2X |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbags frontales de conductor y acompañante | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Volante con indicadores LED | — | — | — | ✓ | ✓ | — | — |
| Airbags laterales delanteros y de cortina | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Airbag central delantero | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| ABS + ESP, arranque en pendiente HAC, frenos multicolisión MCB | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Freno de estacionamiento eléctrico | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Calefacción de la batería de alto voltaje | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Cargador de a bordo trifásico de 22 kW y carga bidireccional V2L | — | — | — | — | ✓ | — | ✓ |
| Cambio electrónico por botón | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Frenada automática en maniobras de aparcamiento, delante y detrás (PCA) | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Dirección asistida | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
Exterior (24 elementos)
| Equipamiento | Select | Trend | N Line | Prime | Prime V2X | N Line Evo | N Line Evo V2X |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cristales ligeramente oscurecidos | ✓ | — | — | — | — | — | — |
| Cristales tintados | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Faros delanteros tipo LED (Cruce y carretera) | ✓ | ✓ | ✓ | — | — | — | — |
| Faros LED matriciales adaptativos | — | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Sensor de luces automáticas | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Luces de conducción diurna tipo LED | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Iluminación LED central frontal | — | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Luces de bienvenida dinámicas delanteras | — | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Faro antiniebla trasero tipo LED | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Intermitentes de LED integrados en los espejos retrovisores | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Faros traseros tipo LED | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Retrovisores con ajustes eléctricos y calefactables | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Retrovisores plegables manuales | ✓ | — | — | — | — | — | — |
| Retrovisores plegables eléctricos | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Techo solar panorámico fijo | — | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Manetas exteriores color carrocería | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Molduras inferiores de puertas en negro | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Línea de cintura negra brillante | — | — | ✓ | — | — | ✓ | ✓ |
| Carrocería bicolor | — | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Llantas de aleación de 16" | ✓ | — | — | — | — | — | — |
| Llantas de aleación de 17" | — | ✓ | — | — | — | — | — |
| Llantas de aleación de 18" | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | — | — |
| Llantas de aleación de 19" | — | — | — | — | — | ✓ | ✓ |
| Kit antipinchazos | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
Asientos (18 elementos)
| Equipamiento | Select | Trend | N Line | Prime | Prime V2X | N Line Evo | N Line Evo V2X |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reposacabezas delanteros regulables en altura y profundidad | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Asientos delanteros con reglajes eléctricos y memoria de posición para conductor | — | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Asiento del conductor con ajuste lumbar | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Asiento del acompañante con ajuste lumbar | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Asiento del conductor regulable en altura | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Asiento del pasajero regulable en altura | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Respaldo trasero abatible 60/40 | ✓ | ✓ | — | — | — | — | — |
| Asientos traseros con ajuste de inclinación | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Posavasos traseros en reposabrazos | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Asientos de tela | ✓ | ✓ | — | — | — | — | — |
| Tapicería de tela y Alcantara | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Asientos delanteros calefactables | — | ✓ | ✓ | — | — | — | — |
| Asientos delanteros y traseros calefactables | — | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Asientos delanteros ventilados | — | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Bolsillo en el respaldo del conductor | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Bolsillo en el respaldo del acompañante | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Asiento pasajero con función posición relax | — | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Asiento conductor con función posición relax | — | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
Interior (13 elementos)
| Equipamiento | Select | Trend | N Line | Prime | Prime V2X | N Line Evo | N Line Evo V2X |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Elevalunas eléctricos delanteros y traseros | ✓ | — | — | — | — | — | — |
| Elevalunas delanteros de un solo toque | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Manetas interiores metálicas | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Luz de lectura tipo LED | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Luz ambiental LED | — | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Luz de iluminación en zona de carga | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Reposabrazos central delantero | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Bandeja portaobjetos oculta en suelo de maletero | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Red de sujeción de carga | — | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Volante revestido de cuero | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Volante calefactable | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Luz interior LED | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Pedales deportivos de aluminio | — | — | ✓ | — | — | ✓ | ✓ |
Confort, asistentes y conectividad (47 elementos)
| Equipamiento | Select | Trend | N Line | Prime | Prime V2X | N Line Evo | N Line Evo V2X |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Climatizador automático bizona con filtro de aire | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Conductos inferiores de ventilación en 2ª fila de asientos | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Sistema automático de desempañamiento | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Bomba de calor | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Cuadro digital de 9,9" | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Espejo retrovisor interior con oscurecimiento progresivo automático | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Control de crucero inteligente con STOP & GO con mandos en el volante | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Modos de conducción para cambio automático | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Levas en el volante | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Sistema activo de detección de ángulos muertos con alerta de tráfico trasero | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Sistema activo de cambio involuntario de carril | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Control de presión de los neumáticos TPMS con indicador de rueda | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Sistema de reconocimiento de señales | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Limitador de velocidad | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Frenada de emergencia FCA (detección de vehículos, peatones, ciclistas y función de giro y cruce) | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Sensor de aparcamiento delantero y trasero | ✓ | ✓ | — | — | — | — | — |
| Aparcamiento remoto desde la llave (RSPA) | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Cámaras de visión 360° con selector de ángulo | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Cámara de aparcamiento trasero | ✓ | ✓ | — | — | — | — | — |
| Sistema activo de seguimiento de carril LFA II | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Conducción asistida en autovía (HDA 2) | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Sonido interior virtual (ASD) | — | — | — | — | — | ✓ | ✓ |
| Sensor de lluvia | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Alerta de plazas traseras ocupadas con aviso en el cuadro | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Cámara de ángulo muerto en el cuadro (BVM) | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Cargador inalámbrico de móvil | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Enchufe de 230 V en el habitáculo (V2L) | — | — | — | — | ✓ | — | ✓ |
| Tomas USB | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Cargador USB de 100 W en la consola | — | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Posavasos delanteros | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Preinstalación eléctrica de remolque | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Adaptador exterior V2L (hasta 3,6 kW) | — | — | — | — | ✓ | — | ✓ |
| Pleos Connect (Android Automotive) con pantalla de 14,6", navegador, Apple CarPlay y Android Auto | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Pleos Connect (Android Automotive) con pantalla de 12,9", Apple CarPlay y Android Auto | ✓ | ✓ | — | — | — | — | — |
| Sonido Bose | — | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Altavoces en puerta delantera | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Altavoces en puerta trasera | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Tweeter | ✓ | ✓ | ✓ | — | — | — | — |
| Tweeter, amplificador externo y altavoz central | — | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Llamada de emergencia (e-call) | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Actualización vía inalámbrica OTA | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Mandos en el volante con control de audio | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Bluetooth integrado con mandos en el volante y reconocimiento de voz | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Llave inteligente con botón de arranque y detector de proximidad | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Inmovilizador antirrobo | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Cierre centralizado con botón en puerta conductor | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Llave digital | — | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
Desde el N Line, la tabla de Hyundai no marca los sensores de aparcamiento ni la cámara trasera porque los sustituyen las cámaras de 360°, la frenada automática en maniobras (PCA) y el aparcamiento remoto (RSPA).
Colores de carrocería (catálogo): Atlas White, Phantom Black, Lumen Gray, Aurora Gray, Eternal Mint Green, Vibrant Blue (perlado o mate), Ice Blue (perlado o mate) y Fierce Red (sólido o mate), como el de nuestra unidad. Interiores: negro, bitono beige y gris, bitono azul y gris, y el N Line en negro con detalles en rojo. La disponibilidad de colores depende de la versión y de la producción.
Nuestro IONIQ 3 en fotos
Un IONIQ 3 Trend de 61 kWh en Fierce Red mate, el que tenemos en la exposición de Colmenar Viejo. Pulsa una foto para verla en grande.
Carga y coste en casa y en la carretera
El IONIQ 3 usa la plataforma de 400 voltios del Grupo Hyundai, no la de 800 V del IONIQ 5: la carga rápida es correcta, no espectacular. Lo que de verdad importa en el día a día es cargar en casa, y ahí cualquier versión se llena de una noche para otra. Todas llevan Plug & Charge: con la cuenta de Charge myHyundai configurada, enchufas en un cargador compatible y empieza a cargar, sin tarjeta ni aplicación.
| Dónde cargas | 42,2 kWh | 61 kWh |
|---|---|---|
| Cargador rápido de alta potencia (10-80 %) | 29 min (hasta 119 kW) | 30 min (hasta 110 kW) |
| Cargador rápido de 50 kW (10-80 %) | 42 min | 70 min |
| Punto de carga en casa de 11 kW (10-100 %) | 4 h 5 min | 5 h 35 min |
| Punto trifásico de 22 kW (10-100 %) | — | 3 h, solo en las V2X |
| Punto monofásico de 7,2 kW (10-100 %) | 6 h 20 min | 8 h 35 min |
¿Cuánto cuesta cargarlo?
| En casa (0,15 €/kWh) | Carga rápida (0,45 €/kWh) | |
|---|---|---|
| 100 km con el consumo WLTP de un Trend 61 kWh (14,0 kWh) | 2,10 € | 6,30 € |
| 100 km a 120 km/h por autovía (19,2 kWh, medido por la prensa) | 2,88 € | 8,64 € |
| Llenar la batería de 42,2 kWh | 6,33 € | 19,00 € |
| Llenar la batería de 61 kWh | 9,15 € | 27,45 € |
Precios de ejemplo: 0,15 €/kWh es un precio doméstico de referencia (el mismo que usan nuestras fichas), y 0,45 €/kWh el precio de Zunder en cargadores de más de 50 kW que Hyundai ofrece durante seis meses a los clientes de un eléctrico. Tu cifra real depende de tu contrato y de cómo conduzcas; no incluye las pérdidas de la carga.
V2L y 22 kW, solo en las V2X. Las versiones Prime V2X y N Line Evo V2X llevan cargador de a bordo trifásico de 22 kW y carga bidireccional: un enchufe de 230 V en la consola y un adaptador en la toma de carga que da hasta 3,6 kW, incluso con el coche apagado, para un portátil, una bicicleta eléctrica o herramientas. Desde el Trend, además, la batería se calienta sola en frío para no perder velocidad de carga en invierno.
La autonomía real, medida por la prensa
El WLTP sirve para comparar coches, pero en autopista todos los eléctricos gastan más. Estas son las mediciones publicadas hasta ahora con el IONIQ 3:
| Prueba | Versión | Condiciones | Resultado |
|---|---|---|---|
| Forococheselectricos (28-10-2026) | N Line 61 kWh, llantas de 19" | 120 km/h por autovía, 14 °C, climatizador a 21 °C | 272 km hasta el 5 % · 19,2 kWh/100 km |
| Motor.es | 61 kWh | Conducción normal, sin buscar el ahorro | 15,2 kWh/100 km |
| coches.net | 61 kWh | Carretera / autopista | unos 15 / 18 kWh/100 km |
| L'argus (Francia) | 61 kWh | Carretera | 13-14 kWh/100 km |
IONIQ 3 N Line 61 kWh: homologado frente a medido
A velocidad de autovía hay que contar con algo más de la mitad del WLTP combinado. Con 15-16 kWh/100 km en carretera a ritmo normal, la batería de 61 kWh da para unos 380-400 km.
La misma prueba midió la carga rápida: un pico de 110 kW y del 7 al 80 % en 36 minutos en un cargador de 400 kW. Un Madrid-Valencia (unos 355 km) con la batería de 61 kWh se hace con una parada corta; con la de 42 kWh, con una parada más larga o dos cortas.
Medidas y maletero frente al INSTER y el KONA Eléctrico
Las medidas oficiales del IONIQ 3 y cómo queda frente a los otros dos eléctricos compactos de la gama.
| IONIQ 3 | IONIQ 3 N Line | |
|---|---|---|
| Longitud | 4.155 mm | 4.170 mm |
| Anchura (sin espejos) | 1.800 mm | 1.800 mm |
| Altura | 1.505 mm | 1.510 mm |
| Distancia entre ejes | 2.680 mm | 2.680 mm |
| Maletero | 441 l (322 + 119 del Megabox) | 441 l |
| Con los asientos abatidos | 1.213 l | 1.213 l |
| Neumáticos | 205/65 R16, 215/55 R17 o 215/50 R18 | 215/50 R18 o 225/45 R19 |
El dato que lo explica todo es la distancia entre ejes: 2.680 mm, la misma que un TUCSON, que mide 35 centímetros más. Sin motor delante ni túnel central, las ruedas se van a las esquinas y el espacio se queda dentro. Atrás caben bien las piernas; el límite es el techo, que roza a los más altos. El Megabox es un cajón profundo bajo el piso del maletero donde caben los cables de carga sin restar sitio a las maletas.
| INSTER | IONIQ 3 | KONA Eléctrico | |
|---|---|---|---|
| Tarifa desde | 26.950 € | 29.995 € | 38.110 € |
| Longitud | 3.825 mm | 4.155 mm | 4.355 mm |
| Entre ejes | 2.580 mm | 2.680 mm | 2.660 mm |
| WLTP máximo | 370 km | 497 km | 509 km |
| Maletero | 280 l | 322 + 119 l | 466 l |
Maletero
El IONIQ 3 casi iguala al KONA Eléctrico sumando el Megabox, siendo 20 cm más corto.
Tienes la ficha dato a dato en medidas y ficha técnica del IONIQ 3, y la comparación con el SUV de la gama en IONIQ 3 o KONA Eléctrico.
Lo hemos probado: nuestras impresiones
Nuestras primeras pruebas del nuevo Hyundai IONIQ 3 dejan una conclusión interesante: Hyundai ha apostado por un eléctrico compacto, práctico y eficiente, pensado para facilitar el día a día sin renunciar a los viajes.
Destaca especialmente su aprovechamiento del espacio interior, sus 441 litros de maletero y una conducción cómoda y agradable. También valoramos positivamente su eficiencia, con consumos que rondan los 14-15 kWh/100 km en condiciones favorables. En autopista, el consumo aumenta hasta situarse aproximadamente en los 18 kWh/100 km.
En definitiva, el IONIQ 3 demuestra que un eléctrico no necesita ser enorme para ofrecer espacio, comodidad y versatilidad. Es un modelo que busca convertirse en una opción realista para quienes quieren dar el salto a la movilidad eléctrica, con la eficiencia y la practicidad como grandes argumentos.
Nuestra conclusión: un eléctrico equilibrado, pensado para la vida real, que merece la pena conocer de cerca y probar para descubrir todo lo que puede ofrecer.
— Merodigar Motor, concesionario Hyundai en Colmenar Viejo
Qué dice la prensa: lo bueno y lo mejorable
Hemos leído las primeras pruebas publicadas en España y fuera. Coinciden en lo bueno —diseño, espacio, consumo y lo agradable que es de conducir— y en lo mejorable —potencia justa, una carga rápida que no destaca y poca altura en las plazas de atrás—. El precio divide: en el Reino Unido lo ven muy competitivo y en España, algo alto sin descuentos.
| Medio | Lo que destaca | Lo que critica |
|---|---|---|
| Motor.es | Rodadura de calidad, plazas traseras generosas, un multimedia sencillo y 15,2 kWh/100 km sin buscar el ahorro | El precio sin descuentos, sobre todo con la batería grande, y una carga rápida justa para viajar |
| coches.net | Diseño original, buen equipamiento, maletero aprovechable y muy agradable de conducir | Potencia algo justa, poca altura atrás y un precio contenido, pero no barato |
| Forococheselectricos | Divertido de conducir y cómodo; 272 km a 120 km/h | Le falta potencia: 9,5 s de 0 a 100 con la batería grande |
| Auto Express (Reino Unido) | Chasis bien equilibrado, dirección precisa, buen confort de marcha e interior con botones físicos (4,5 sobre 5) | Poca potencia, visibilidad trasera limitada y ruido de viento y rodadura a alta velocidad |
| L'argus (Francia) | Diseño original, pantalla y ergonomía, maletero y 13-14 kWh/100 km en carretera | Potencia de carga limitada, banqueta trasera firme, visibilidad trasera y algunos plásticos |
| Electrifying (Reino Unido) | Diseño llamativo, gran eficiencia y muy buen precio; no es un SUV (8 sobre 10) | Visibilidad trasera y altura en las plazas de atrás |
Nuestra opinión, con fotos del coche y la versión que elegiríamos, está en IONIQ 3: opiniones y cuál elegir. Y lo mejor es que lo pruebes tú.
Pruébalo en Colmenar Viejo
Pide día y hora, y te lo preparamos para que lo conduzcas antes de decidir. Sin compromiso.
El IONIQ 3 en vídeo
La prueba en español de coches.net y la presentación oficial del IONIQ 3 de Hyundai Europe. Se reproducen en YouTube.
Precio final y ayudas: lo que pagas de verdad
La tarifa es el punto de partida. Sobre ella se suman las ayudas públicas y la campaña de Hyundai de cada mes, y por eso dos ofertas del mismo coche pueden separarse por miles de euros. Estas son las ayudas en vigor:
| Ayuda | Cuánto | Condiciones |
|---|---|---|
| Programa Auto+ (Real Decreto 609/2026) | 3.375 € en Select, Trend y N Line · 2.925 € en Prime, N Line Evo y V2X | 2.250 € por ser eléctrico + 1.125 € si la factura sin IVA no pasa de 35.000 € (675 € hasta 45.000). Al fabricarse en Turquía no cobra la parte reservada a coches hechos en la UE. Solicitud hasta el 31-12-2026 o hasta agotar fondos. |
| Deducción en el IRPF | 15 % del precio, hasta 3.000 € | Si se matricula antes del 31-12-2026. No rebaja la factura: se recupera en la declaración de la Renta. |
| Certificado de ahorro energético (CAE) | 1.000 € | Al sustituir un coche de combustión por un eléctrico, según la campaña de Hyundai. |
Hyundai publica además una oferta de lanzamiento con financiación que cambia cada mes. Pídenos el precio final de la versión que te interesa, con las ayudas, la campaña vigente y la tasación de tu coche actual, por escrito y sin compromiso. También te calculamos la cuota de financiación o de renting.
- 5 años de garantía sin límite de kilómetros
- Batería de alto voltaje: 8 años o 160.000 km
- Asistencia en carretera durante 5 años
- Taller oficial Hyundai propio en Colmenar Viejo
- Precio final por escrito, sin letra pequeña
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