Guías de compra, comparativas y consejos para acertar con tu próximo coche.
La gama Hyundai nueva al completo, cómo funcionan de verdad los precios de un coche nuevo (el mismo TUCSON puede variar 7.500 euros según condiciones) y cuándo compensa más un km 0.
Continuar leyendoUn km 0 es un coche a estrenar ya matriculado por el concesionario. Qué ganas, qué pierdes, en qué se diferencia de un seminuevo y los cinco puntos para comprobar que lo es de verdad.
Continuar leyendo3.825 mm por fuera y la distancia entre ejes de un i20 por dentro. Cotas del INSTER, sus dos baterías de 42 y 49 kWh con hasta 370 km, y para quién tiene sentido de verdad.
Continuar leyendo4.340 mm y 395 litros con la boca de carga más baja de la gama. Cotas del i30 y por qué, en carretera y para cargar peso, sigue ganando a un SUV del mismo tamaño.
Continuar leyendo3.670 mm y 921 kg: el único Hyundai por debajo de la tonelada. Cotas exactas del i10, qué cabe en sus 252 litros y cómo se compara con el INSTER eléctrico.
Continuar leyendoCotas exactas del Hyundai TUCSON: 4.510 mm de largo, 2.680 mm entre ejes y 620 litros de maletero. Qué cabe de verdad, en qué plaza de garaje entra y cuál de las cuatro motorizaciones conviene.
Continuar leyendoEl KONA mide 4.350 mm y carga 466 litros, con una distancia entre ejes de 2.660 mm que explica su espacio trasero. Todas las cotas y cómo elegir entre gasolina, híbrido y eléctrico.
Continuar leyendoEl BAYON tiene más maletero que el i30 siendo 160 mm más corto: 411 litros en 4.180 mm. Sus cotas exactas y en qué se diferencia realmente del i20, con el que comparte plataforma.
Continuar leyendoQué modelo Hyundai encaja con tu uso, qué etiqueta de la DGT te conviene en Madrid a cinco años vista y los cinco puntos que hay que revisar en una unidad de ocasión antes de firmar.
Continuar leyendoEscribimos sobre lo que nos preguntáis en la tienda: etiquetas ambientales, ayudas, financiación y comparativas entre modelos.
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