Hyundai KONA 150 CV automático: lo probamos por la Sierra Norte de Madrid
Llovía, la carretera estaba mojada y, aun así, no queríamos que el día terminara. Ese fue el efecto de pasar una jornada por la Sierra Norte de Madrid con un Hyundai KONA 1.6 T-GDi de 150 CV con cambio automático DT, acabado XLS y color Denim Blue, un azul marino perlado que en directo luce mucho más que en cualquier catálogo.
Es una de las unidades de demostración que tenemos en Merodigar Motor, concesionario Hyundai en Colmenar Viejo, para que nuestros clientes conduzcan el coche antes de decidir. La llevamos de La Cabrera a Buitrago del Lozoya, bordeando el embalse de El Atazar, con curvas, frío y una buena comida por el camino. La probamos el 17 de octubre, con lluvia, y esto es lo que nos pareció.
| Precio de tarifa | Desde 34.900 € |
|---|---|
| Motor | 1.6 turbo gasolina · 150 CV |
| Cambio | Automático DCT de 7 marchas, con levas |
| 0-100 km/h | 8,9 s |
| Consumo WLTP | 6,5 l/100 km |
| Consumo en nuestra prueba | 6,2 l/100 km en un tramo mixto de 32,2 km |
| Maletero | 466 litros |
| Etiqueta DGT | C |
En este artículo:
- ¿Nos estamos olvidando de disfrutar de la gasolina?
- El coche: KONA XLS 150 CV DT en Denim Blue
- Al volante: tranquilo en Eco, divertido en Sport
- La ruta: de La Cabrera a las curvas de El Atazar
- Hora de comer: cocina casera en Gascones
- Buitrago del Lozoya: un paseo para terminar el día
- Consumo: lo homologado y lo que vimos
- Ficha técnica
- Equipamiento del acabado XLS
- ¿Qué motor de KONA elegir?
- Nuestra opinión
- Preguntas frecuentes
En este artículo13 apartados
¿Nos estamos olvidando de disfrutar de la gasolina?
Últimamente se habla sin parar de eléctricos, híbridos e híbridos enchufables. Es lógico: la tecnología avanza y cada vez hay más formas de moverse. Pero en medio de tanta electrificación conviene recordar que también hay vida más allá.
Los motores de gasolina actuales han evolucionado muchísimo. Son suaves, refinados y, cuando se combinan con un buen cambio automático y una potencia suficiente, ofrecen una conducción muy satisfactoria. Eso es justo lo que queríamos comprobar con este KONA. Y la verdad es que nos ha gustado mucho más de lo que esperábamos. Ojo: nos gusta la tecnología, nos parece interesante la evolución hacia la electrificación y creemos que cada sistema tiene su lugar. Pero la gasolina también lo tiene.
El coche: KONA XLS 150 CV DT en Denim Blue
El KONA de segunda generación es un SUV compacto de 4,35 metros, más grande que el anterior y con un diseño que no deja indiferente: la fina línea horizontal que cruza todo el frontal, los pasos de rueda marcados y una línea de cintura cromada que en el acabado XLS remata el perfil. Las siglas DT indican el cambio automático de doble embrague (DCT), que con este motor es de siete marchas y en el KONA va siempre con levas en el volante.
El XLS es el acabado que se sitúa justo por encima del de acceso (MAXX), y para la mayoría es el que más sentido tiene. Añade el cuadro digital de 12,3 pulgadas (el MAXX lo lleva de 4,2), las llantas de 18 pulgadas, los raíles de techo, los retrovisores plegables eléctricos, el retrovisor interior que se oscurece solo, el asiento del pasajero regulable en altura y el ajuste lumbar del conductor. Y una ayuda que se agradece cada vez que sales marcha atrás de un aparcamiento en batería: el detector activo de ángulo muerto con alerta de tráfico trasero.
Por dentro, lo primero que se ve son las dos pantallas de 12,3 pulgadas unidas en un solo panel: la del cuadro de instrumentos y la central, con navegador, Apple CarPlay y Android Auto. Debajo quedan mandos físicos para el climatizador bizona y la radio, algo que se agradece mucho conduciendo. El selector del cambio va en la columna de la dirección, así que la consola central queda libre para el móvil y las cosas del día a día.
Al volante: tranquilo en Eco, divertido en Sport
Lo que más nos ha gustado de este KONA es cómo se adapta a lo que le pides en cada momento. Tiene tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport), y entre los dos extremos la diferencia se nota:
- En Eco es suave y relajado, y el coche invita a ir tranquilo: perfecto para el día a día, la ciudad o los viajes en los que solo quieres llegar descansado.
- En Sport el KONA cambia de carácter. La respuesta al acelerador se vuelve más directa, el motor sube de vueltas con más alegría y los 150 CV del turbo empujan con ganas. Como sus 250 Nm de par llegan desde solo 1.600 vueltas, sale con fuerza de las curvas sin necesidad de llevarlo revolucionado.
El cambio automático tiene mucho que aportar. En el día a día te olvidas de las marchas. Pero cuando la carretera se retuerce, las levas del volante te dejan elegir tú la marcha y aprovechar mejor el motor. Y ahí empieza la diversión: escuchar cómo sube de vueltas, sentir cada reducción antes de la curva y notar cómo responde el coche a la salida. No hace falta un deportivo para disfrutar de esas pequeñas sensaciones que hacen que te guste estar al volante.
¿Quieres notarlo al volante? No hace falta irse a la sierra. Tenemos este KONA de demostración en Colmenar Viejo para que lo pruebes sin compromiso: pide tu prueba aquí y te decimos cuándo puedes venir.
La ruta: de La Cabrera a las curvas de El Atazar
Para la prueba elegimos la Sierra Norte de Madrid, a menos de una hora de nuestro concesionario y una zona perfecta cuando buscas algo más que una carretera para ir de un sitio a otro.
Empezamos en La Cabrera y pusimos rumbo a El Berrueco, donde arranca una de esas rutas que te hacen agradecer haber dejado el coche aparcado toda la semana para reservarte unas horas de conducción. El recorrido bordea el embalse de El Atazar, el más grande de la Comunidad de Madrid, con el agua y las montañas como protagonistas. El día estaba fresco y lluvioso, pero lejos de estropear la jornada, le daba un encanto especial.
Carreteras estrechas, de un carril por sentido, y curvas que se suceden una tras otra. De esas que te obligan a concentrarte, anticipar cada trazada y estar atento a lo que viene. Aquí es donde el KONA más nos convenció: se conduce con facilidad, el motor turbo responde y con las levas gestionas las reducciones a tu gusto, así que el recorrido se hace muy entretenido. En Sport, el sonido del motor acompaña cada aceleración. No se trata de correr, sino de enlazar curvas con suavidad y sentir que tienes el control.
Eso sí: con lluvia y en carreteras estrechas, lo importante es adaptar la velocidad a las condiciones y no dejar que las sensaciones nos hagan olvidar la prudencia.
La presa de Puentes Viejas: una parada que merece la pena
Seguimos hacia Robledillo de la Jara y pasamos por la presa de Puentes Viejas, uno de esos lugares que te recuerdan cuántos rincones especiales hay a un paso de Madrid. El paisaje, el agua y la tranquilidad invitan a parar unos minutos, respirar aire fresco y, simplemente, mirar.
Por eso nos gusta tanto probar un coche en una ruta de verdad. Una ficha técnica te dice cuántos caballos tiene o qué cambio lleva, pero hay cosas que solo descubres cuando te sientas al volante y haces kilómetros.
Hora de comer: cocina casera en Gascones
Entre curvas y paisajes, el tiempo se nos pasó volando. Empezaba a apretar el hambre y paramos en Gascones, en el restaurante Arandinos Collaspino, una casa de piedra que fue una decisión estupenda para un día así.
Platos de cuchara, de esos que más apetecen cuando el tiempo acompaña poco, y una carne buenísima que nos sentó de maravilla. Comida reconfortante, un rato para descansar y la excusa perfecta para alargar un poco más la escapada. Porque una ruta en coche también es eso: descubrir sitios donde comer bien, charlar sin prisa y convertir una simple salida en una experiencia completa.
Buitrago del Lozoya: un paseo para terminar el día
Con la comida hecha, seguimos hasta Buitrago del Lozoya, uno de los pueblos con más encanto de la Sierra Norte. Su casco histórico, rodeado por la muralla y abrazado por el río Lozoya, es la parada perfecta para cerrar una jornada de carretera. Paseamos por sus calles, hicimos unas cuantas fotos, entre ellas la que abre este artículo, y nos dejamos llevar por esa luz gris que hace que los pueblos parezcan distintos.
Casi sin darnos cuenta llegó la hora de volver. Mirando atrás, nos quedamos con la sensación de haber aprovechado el día de principio a fin: una buena ruta, paisajes increíbles, una comida estupenda y un coche que consiguió que cada desplazamiento formara parte del plan.
Consumo: lo homologado y lo que vimos
Hyundai homologa para esta versión 6,5 l/100 km de media en el ciclo WLTP. Como en cualquier coche de gasolina, en ciudad gasta más y en carretera, menos:
En nuestra prueba, el ordenador de a bordo marcaba 6,2 l/100 km tras 32,2 km y 43 minutos desde el último repostaje, a una media de unos 45 km/h. La foto está tomada ya en autovía, a unos 100 km/h y en modo Sport: es un tramo mixto y corto, no una medición de laboratorio, pero apunta a lo que se nota conduciendo: el 1.6 turbo no es un motor gastón si se lleva con cabeza. Con su depósito de 47 litros, la media homologada da para unos 720 km entre repostajes.
Ficha técnica
Todas las cifras son oficiales, sacadas del catálogo y del configurador de Hyundai España:
| Motor | Gasolina turbo de inyección directa, 4 cilindros, 1.598 cc |
|---|---|
| Potencia | 150 CV a 6.000 rpm |
| Par | 250 Nm de 1.600 a 3.500 rpm |
| Cambio | Automático de doble embrague, 7 marchas, con levas |
| Tracción | Delantera |
| 0-100 km/h | 8,9 s |
| Velocidad máx. | 201 km/h |
| Consumo WLTP | 6,5 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 148 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Largo · ancho | 4.350 · 1.825 mm |
| Entre ejes | 2.660 mm |
| Maletero | 466 l · 1.300 l abatido |
| Depósito | 47 l |
| Llantas | Aleación de 18 pulgadas · 215/55 R18 |
| Garantía | 5 años sin límite de km |
Equipamiento del acabado XLS
El XLS viene muy completo de serie. Lo más destacado, según el catálogo oficial de Hyundai España:
- Multimedia: dos pantallas de 12,3 pulgadas, navegador con actualizaciones inalámbricas (OTA), Apple CarPlay, Android Auto y servicios conectados Bluelink.
- Confort: climatizador automático bizona, llave inteligente con arranque por botón, sensor de lluvia, encendido automático de luces y freno de mano eléctrico.
- Aparcar: sensores delanteros y traseros y cámara trasera con guías activas.
- Seguridad (Hyundai SmartSense): siete airbags, incluido uno central entre los asientos delanteros, frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas, mantenimiento y seguimiento de carril, detector activo de ángulo muerto con alerta de tráfico trasero, lectura de señales, aviso de cansancio del conductor y aviso de plazas traseras ocupadas.
- Con el cambio DCT: levas en el volante y el asistente de conducción en autopista (HDA), que mantiene el coche centrado en el carril y regula la distancia con el de delante.
- Exterior: faros LED, llantas de 18 pulgadas, raíles de techo, retrovisores plegables eléctricos y rueda de repuesto de emergencia.
Lo que el XLS no trae, y sí los acabados superiores: cargador inalámbrico para el móvil, portón con apertura manos libres, asientos y volante calefactables o el equipo de sonido BOSE.
¿Qué motor de KONA elegir?
Dentro del acabado XLS, estas son las opciones de la gama según el configurador oficial de Hyundai España, a octubre de 2026:
| Motor | Cambio | Precio | Etiq. |
|---|---|---|---|
| 1.0 T-GDi 115 CV | Manual 6 | 31.850 € | C |
| 1.6 T-GDi 150 CV | Manual 6 | 33.100 € | C |
| 1.6 T-GDi 150 CV | DCT 7 | 34.900 € | C |
| 1.6 HEV 138 CV | DCT 6 | 35.850 € | ECO |
| 1.6 T-GDi 180 CV 4x4 | DCT 7 | 37.350 € | C |
Si haces muchos kilómetros por carretera y te gusta conducir, el 150 CV automático es el que mejor equilibrio tiene: 8,9 segundos de 0 a 100, un consumo contenido y un cambio rápido y suave que, además, suma el asistente de conducción en autopista. ¿Prefieres cambiar tú? El manual lleva el mismo motor por 1.800 € menos, aunque tarda casi un segundo más en llegar a 100 (9,8 s) y se queda sin esas ayudas. Y el automático ni siquiera gasta más: homologa 6,5 l/100 km, frente a 6,6 del manual.
Si te mueves sobre todo por ciudad o necesitas la etiqueta ECO, mira el híbrido: cuesta 950 € más que el 150 CV automático y en los atascos gasta menos. Y si el coche va a hacer sobre todo trayectos cortos y tranquilos, el 1.0 de 115 CV es la forma más económica de tener un KONA.
Hyundai acompaña al KONA de campañas que van cambiando, y algunas mejoran si financias o entregas tu coche actual. Pídenos la oferta vigente para tu caso y te la damos por escrito. Si te gusta el Denim Blue de nuestra unidad, es una pintura perlada: te decimos también su precio.
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Pruébalo tú: el KONA 150 CV automático te espera
En Merodigar Motor, concesionario Hyundai en Colmenar Viejo con taller propio, tenemos unidades de demostración para que lo conduzcas antes de decidir. Ven a probarlo, te enseñamos las diferencias entre motores y acabados y te damos el precio final con la campaña del mes y la valoración de tu coche actual.
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Nuestra opinión
Después de esta ruta, nuestra conclusión es clara: el KONA 150 CV automático es un coche para disfrutar, y no solo por su motor. En el día a día es cómodo y fácil gracias al cambio automático y a su suavidad, y su tamaño y su planteamiento SUV lo hacen muy práctico. Pero lo que más nos sorprendió es ese punto de diversión que aparece cuando pones el modo Sport, tiras de levas y sales a conducir sin un destino demasiado concreto.
A favor
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En contra
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No hace falta elegir un coche solo por su etiqueta o por lo que se habla de él. Lo importante es que encaje con lo que necesitas y con tu forma de conducir. Si te gustan los motores de gasolina, valoras la comodidad de un automático y quieres un SUV que te acompañe toda la semana y te saque una sonrisa el fin de semana, tienes que probar este KONA.
A veces, las mejores pruebas no necesitan circuitos ni escenarios preparados. Basta con una buena ruta, dejarse llevar por el paisaje y prestar atención a lo que transmite el coche. Nosotros tuvimos lluvia, frío, curvas, una presa espectacular, buena comida y un paseo por Buitrago. Y en medio de todo eso, un KONA que nos dejó muy buen sabor de boca. Porque un coche no solo sirve para llevarte de un sitio a otro: también puede conseguir que disfrutes del camino. Y ese día, con este KONA 150 CV DT XLS, lo disfrutamos de verdad.
Preguntas frecuentes sobre el KONA 150 CV automático
¿Cuánto cuesta el Hyundai KONA 150 CV automático?
El KONA XLS 1.6 T-GDi de 150 CV con cambio DCT cuesta desde 34.900 € de tarifa según el configurador oficial de Hyundai España de octubre de 2026, antes de campañas. Con cambio manual, desde 33.100 €.
¿Qué significa DT en el KONA?
Que lleva cambio automático de doble embrague (DCT). En el 1.6 T-GDi de 150 CV es de siete marchas (7DCT); en el KONA híbrido, que también es DT, es de seis. Cambia muy rápido y, en el KONA, incluye levas en el volante para elegir marcha a mano.
¿Cuánto consume?
6,5 l/100 km de media homologada WLTP: 8,7 en ciudad y 5,6 en carretera. En nuestra prueba, el ordenador de a bordo marcaba 6,2 l/100 km en un tramo mixto de 32,2 km.
¿Cuánto tarda en hacer de 0 a 100 km/h?
8,9 segundos, casi un segundo menos que la versión manual del mismo motor (9,8 s). Su velocidad máxima es de 201 km/h.
¿Qué modos de conducción tiene?
Eco, Normal y Sport. En Eco prima la suavidad y el consumo; en Sport la respuesta del acelerador es más directa y el motor se siente más vivo.
¿Qué maletero tiene?
466 litros, que llegan a 1.300 con los asientos traseros abatidos. Puedes ver cómo se compara con el resto de la gama en nuestro artículo de medidas y maletero del KONA.
¿Qué etiqueta tiene?
La C, como todos los KONA de gasolina sin hibridar. Si necesitas la ECO, la tiene el KONA híbrido. Tienes la de cada modelo en nuestra guía de etiquetas Hyundai.
¿Qué garantía tiene?
5 años sin límite de kilómetros y 5 años de asistencia gratuita en carretera, para los Hyundai vendidos por la red oficial en España (taxi, VTC y alquiler tienen condiciones propias).
¿Y si después de comprarlo no me convence?
Hyundai tiene el Compromiso de Devolución: si no estás satisfecho, puedes devolverlo siempre que no hayan pasado más de 30 días desde su matriculación ni 1.000 km. Está vigente hasta el 31 de diciembre de 2026, sujeto a las condiciones del programa, y no vale para empresas ni para Hyundai Renting.
¿Puedo probarlo antes de comprarlo?
Sí. Tenemos unidades de demostración en nuestro concesionario de Colmenar Viejo. Escríbenos y te reservamos día y hora.
Dónde estamos
Merodigar Motor Hyundai — Calle Cerro de San Pedro, 4, 28770 Colmenar Viejo (Madrid). Teléfono 91 845 03 65.
Atención de lunes a viernes, de 9:00 a 14:00 y de 16:00 a 19:30, y los sábados de 10:00 a 13:30. A pocos minutos de Madrid capital, con acceso directo desde Tres Cantos y Alcobendas.
Si estás comparando, tienes todos los precios y versiones del KONA y, si dudas entre tamaños, nuestra comparativa ¿KONA o TUCSON?
