TUCSON híbrido o enchufable: cuál te compensa
«Me gusta el TUCSON, pero ¿lo cojo híbrido o enchufable?». Es la conversación que más veces tenemos con quien viene a ver un TUCSON a Merodigar Motor, nuestro concesionario Hyundai en Colmenar Viejo. Y nos encanta, porque significa que la persona ya ha elegido bien el coche: solo le falta elegir la batería.
Los dos son el mismo TUCSON por fuera y por dentro, con el mismo motor turbo de gasolina, el mismo cambio automático y el mismo equipamiento por acabado. La diferencia está debajo del piso, y cambia tu forma de usar el coche más de lo que parece. Aquí te contamos cómo lo explicamos en el concesionario, con las cifras oficiales de Hyundai, para que salgas sabiendo cuál es el tuyo.
| TUCSON híbrido | TUCSON enchufable | |
|---|---|---|
| Precio de tarifa | desde 41.045 € | desde 43.895 € |
| Potencia | 239 CV | 288 CV |
| En eléctrico | — | 63-70 km |
| Etiqueta | ECO | CERO |
| Maletero | 616 l | 558 l |
En este artículo:
- La pregunta que lo decide todo
- El enchufable: la semana en eléctrico
- El híbrido: sin enchufes y sin pensar
- El consumo, explicado sin trampas
- Ficha comparada
- Precio, ayudas y garantía
- TUCSON híbrido o enchufable: cuál elegir
- Nuestra opinión
- Preguntas frecuentes
En este artículo10 apartados
La pregunta que lo decide todo
Cuando alguien nos plantea la duda, nosotros siempre respondemos con otra pregunta: ¿tienes dónde enchufarlo? Un garaje con un enchufe, una plaza en la comunidad donde poner un punto de recarga o un aparcamiento en el trabajo con cargador. Si la respuesta es sí, el enchufable tiene todas las de ganar. Si es no, el híbrido es la compra lista y no te vas a arrepentir.
La segunda pregunta es cuántos kilómetros haces al día. Desde Colmenar Viejo al centro de Madrid hay unos 33 km por la M-607, así que ida y vuelta caben en lo que el enchufable homologa en eléctrico. Desde Tres Cantos o Alcobendas, con margen de sobra.
El enchufable: la semana en eléctrico
El TUCSON enchufable lleva una batería de 13,8 kWh, casi diez veces mayor que la del híbrido, que le da entre 63 y 70 km en modo eléctrico según la versión. En la práctica, si cargas en casa, haces la mayoría de los días sin gastar una gota de gasolina: sales por la mañana con la batería llena, vas y vuelves del trabajo en silencio y por la noche lo vuelves a enchufar, como el móvil.
Lo mejor es que no te obliga a cambiar nada cuando toca viajar. El fin de semana te vas a la sierra o a la playa y el motor de gasolina entra solo cuando se acaba la batería, sin buscar cargadores ni hacer cuentas. Y por el camino te llevas dos regalos: la etiqueta CERO, la que menos restricciones tiene para moverte por Madrid, y 288 CV que se notan cada vez que te incorporas a la autovía o adelantas cargado.
Para cargarlo admite hasta 7,2 kW en corriente alterna: con un punto de recarga en el garaje, se llena de sobra en una noche. No tiene carga rápida en la calle, pero tampoco la echa de menos, porque no está pensado para eso.
¿Quieres verlos juntos? Tenemos TUCSON híbridos y enchufables en el concesionario, nuevos, km 0 y de ocasión, listos para entregar. Si te gusta uno, te mandamos más fotos o un vídeo y te lo dejamos reservado: escríbenos aquí.
El híbrido: sin enchufes y sin pensar
El TUCSON híbrido es para quien quiere gastar poco sin cambiar ninguna costumbre. No se enchufa nunca: la batería se recarga sola con las frenadas y con el propio motor, y el coche decide en cada momento si tira de la parte eléctrica, de la gasolina o de las dos. Tú solo conduces. En ciudad y en los atascos es donde más se nota, porque arranca y se mueve en eléctrico a baja velocidad.
Lleva la etiqueta ECO, tiene 239 CV, que son muchos para un SUV familiar, y te da un poco más de maletero: 616 litros, frente a 558 del enchufable, porque no tiene que alojar la batería grande. Son 58 litros, una bolsa de viaje más, que se agradecen cuando cargas el coche para las vacaciones.
El consumo, explicado sin trampas
Aquí está el dato que más confunde, y preferimos contártelo claro. Hyundai homologa para el enchufable una media de 2,7-2,8 l/100 km, una cifra que solo es posible porque se calcula dando por hecho que sales con la batería cargada. Mientras te dura la energía eléctrica, el motor de gasolina apenas trabaja.
Pero si no lo cargas, el enchufable funciona como un híbrido que pesa 175 kg más y homologa entre 5,9 y 6,6 litros, un poco por encima de los 5,6-5,9 del híbrido. Por eso insistimos tanto en la pregunta del enchufe: con él, el enchufable es el TUCSON que menos gasta con diferencia; sin él, el híbrido gasta menos y te deja más maletero.
| Cómo lo usas | Consumo WLTP (4x2) |
|---|---|
| Enchufable, cargándolo | 2,7-2,8 l/100 km |
| Híbrido | 5,6-5,9 l/100 km |
| Enchufable, sin cargarlo | 5,9-6,6 l/100 km |
Ficha comparada
| Híbrido (HEV) | Enchufable (PHEV) | |
|---|---|---|
| Motor de gasolina | 1.6 T-GDi 180 CV | 1.6 T-GDi 180 CV |
| Potencia total | 239 CV | 288 CV |
| Cambio | Automático, 6 marchas | Automático, 6 marchas |
| Tracción | 4x2 o 4x4 | 4x2 o 4x4 |
| Batería | 1,49 kWh | 13,8 kWh |
| En eléctrico (WLTP) | — | 70 km (4x2) · 63 km (4x4) |
| Carga | — | Hasta 7,2 kW en alterna |
| Maletero | 616 l | 558 l |
| Depósito | 52 l | 42 l |
| Peso (4x2) | desde 1.575 kg | desde 1.750 kg |
| Etiqueta DGT | ECO | CERO |
Precio, ayudas y garantía
En tarifa, el enchufable cuesta unos 2.850 € más que el híbrido con el mismo acabado:
| Acabado (4x2) | Híbrido | Enchufable |
|---|---|---|
| KLASS | 41.045 € | 43.895 € |
| MAXX | 42.895 € | 45.745 € |
| BLACK LINE TECNO SKY | 46.995 € | 49.845 € |
| N LINE SKY | 47.745 € | 50.595 € |
Pero esa no es la diferencia que vas a pagar. Hyundai acompaña al TUCSON de campañas mensuales que mejoran si financias con la marca o entregas tu coche, y suelen ser más generosas con el enchufable. Además, el enchufable está en la Lista Blanca del Programa Auto+, la ayuda del Estado a los coches con etiqueta CERO; el híbrido no tiene ayuda. Con todo junto, la distancia se queda en mucho menos. Cuéntanos qué versión te gusta y te pasamos el precio final por escrito, con la tasación de tu coche si quieres dejarlo.
La garantía es la misma en los dos y no se acaba por kilómetros: 5 años sin límite de kilómetros, 5 años de asistencia en carretera y 8 años o 160.000 km para la batería. Y las revisiones, en nuestro taller oficial Hyundai de Colmenar Viejo.
TUCSON híbrido o enchufable: cuál elegir
A quien tiene garaje y entra a diario en Madrid le recomendamos el enchufable sin dudarlo: hace la semana en eléctrico, entra en la ciudad con la etiqueta CERO y en vacaciones se olvida de los cargadores. Si además haces pocos kilómetros y casi todos por ciudad, compensa aunque cargues solo dos o tres veces por semana.
Si vives en un piso sin plaza, o haces muchos kilómetros de autovía, el híbrido es tu TUCSON y aciertas igual: es más sencillo, tiene más maletero, más depósito y cuesta menos de entrada. Y si todavía dudas del tamaño, compáralo con el KONA en ¿KONA o TUCSON?, o con el SANTA FE de siete plazas en TUCSON o SANTA FE.
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Tu TUCSON te espera en Colmenar Viejo
En Merodigar Motor, concesionario Hyundai en Colmenar Viejo con taller propio, tenemos TUCSON híbridos y enchufables para que los veas juntos. Cuéntanos tu uso y te damos el precio final de los dos con la campaña del mes, la ayuda que te corresponda y la tasación de tu coche.
Sin compromiso · Te contesta una persona del concesionario, no un robot
Nuestra opinión
Si nos preguntas qué haríamos nosotros, la respuesta depende de una sola cosa: con enchufe, el enchufable, porque es el TUCSON más completo y el que más se disfruta en el día a día; sin enchufe, el híbrido, porque te da casi todo lo bueno sin depender de nada.
Enchufable
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Híbrido
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Los dos son, para nosotros, de los SUV más equilibrados que puedes comprar hoy: amplios, bien equipados, cómodos en viaje y con una garantía que no se acaba por kilómetros. Lo mejor es que te sientes en los dos y lo decidas con el coche delante.
Preguntas frecuentes: TUCSON híbrido o enchufable
¿Cuántos kilómetros hace el TUCSON enchufable en eléctrico?
Entre 63 y 70 km en homologación WLTP: 70 el 4x2 y 63 el 4x4. En ciudad, la homologación llega a 90 km. En autovía rápida o con mucho frío hace algo menos.
¿Qué pasa si no cargo nunca el enchufable?
Que funciona como un híbrido con 175 kg más y homologa 5,9-6,6 l/100 km, algo más que el híbrido (5,6-5,9). Si no vas a poder cargarlo, te recomendamos el híbrido.
¿El TUCSON enchufable admite carga rápida?
No. Carga en corriente alterna hasta 7,2 kW, lo justo para llenarlo en una noche en el garaje o durante la jornada en el trabajo.
¿Cuál tiene más maletero?
El híbrido: 616 litros, frente a 558 del enchufable, porque la batería grande ocupa parte del hueco bajo el piso.
¿Tiene ayudas el TUCSON enchufable?
Sí, está en la Lista Blanca del Programa Auto+. El importe depende del precio final del coche y te lo calculamos con la unidad que elijas. El híbrido no tiene ayuda, porque el programa exige la etiqueta CERO.
¿Hay TUCSON 4x4 en las dos versiones?
Sí. Tanto el híbrido como el enchufable se pueden pedir con tracción 4x4, según el acabado.
¿Y si después de comprarlo no me convence?
Hyundai tiene el Compromiso de Devolución: si no estás satisfecho, puedes devolverlo siempre que no hayan pasado más de 30 días desde su matriculación ni 1.000 km. Está vigente hasta el 31 de diciembre de 2026, sujeto a las condiciones del programa, y no vale para empresas ni para Hyundai Renting.
¿Puedo verlos en Colmenar Viejo?
Claro. Escríbenos y te los dejamos preparados para que los compares el mismo día.
Dónde estamos
Merodigar Motor Hyundai — Calle Cerro de San Pedro, 4, 28770 Colmenar Viejo (Madrid). Teléfono 91 845 03 65.
Atención de lunes a viernes, de 9:00 a 14:00 y de 16:00 a 19:30, y los sábados de 10:00 a 13:30. A pocos minutos de Madrid capital, con acceso directo desde Tres Cantos y Alcobendas.
Mira las unidades disponibles del TUCSON híbrido y del TUCSON enchufable, todos los acabados en el precio del TUCSON o sus cotas en las medidas del TUCSON.
