Hyundai STARIA Cargo eléctrica: 450 km, tres palés y más de una tonelada
Las siete de la mañana, la furgoneta cargada en la nave y una ruta que entra y sale de Madrid varias veces al día. Si trabajas así, ya sabes lo que pesa el gasóleo en la cuenta de cada mes, y lo que cuesta encontrar una furgoneta eléctrica que aguante la jornada entera sin estar pendiente del enchufe. La nueva Hyundai STARIA Cargo eléctrica llega justo para eso: 450 km de autonomía homologada, más de una tonelada de carga útil y sitio para tres palés europeos.
Hyundai la presentó en el Salón de París en octubre y en España todavía no tiene precio. En Merodigar Motor, nuestro concesionario Hyundai en Colmenar Viejo, trabajamos a diario con autónomos y empresas de la zona norte de Madrid, y esta es una furgoneta pensada para ellos, así que te contamos todo lo que se sabe con los datos oficiales de Hyundai: qué cabe, cuánto anda, cuánto tarda en cargar y qué ayuda Auto+ le correspondería.
| Hyundai STARIA Cargo eléctrica | Datos oficiales |
|---|---|
| Autonomía WLTP | hasta 450 km |
| Batería | 84 kWh, sistema de 800 V |
| Motor | 218 CV y 350 Nm, tracción delantera |
| Carga rápida 10-80 % | unos 20 minutos |
| Carga en alterna | hasta 11 kW |
| Carga útil | 1.040 kg |
| Volumen de carga | 5,46 m³ (tres palés europeos) |
| Remolque con freno | 2.000 kg |
| Medidas exteriores | 5.253 × 1.997 × 2.026 mm |
| Permiso de conducir | B (3.450 kg de MMA) |
| Etiqueta DGT | CERO |
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Quiero que me aviséisEn este artículo:
- Qué cabe en la STARIA Cargo: tres palés y más de una tonelada
- Autonomía de la STARIA Cargo y cuánto cuesta cada jornada
- Carga: 20 minutos en ruta, una noche en la nave
- Cabina, enchufe para herramientas y seguridad
- Precio, ayuda Auto+ y cuándo llega
- Nuestra opinión
- Preguntas frecuentes
En este artículo8 apartados
Qué cabe en la STARIA Cargo: tres palés y más de una tonelada
La zona de carga mide 2.500 mm de largo, 1.640 de ancho y 1.436 de alto, con un volumen de 5,46 m³ medido según la norma SAE. En la práctica, caben tres palés europeos, y se pueden meter con carretilla elevadora por tres lados: por detrás y por las dos puertas correderas laterales, que tienen 870 mm de ancho. El suelo queda a 573 mm del asfalto, una altura cómoda para cargar a mano cajas y bultos durante todo el día.
La carga útil es de 1.040 kg y, además, puede arrastrar un remolque con freno de hasta 2.000 kg sin renunciar a esa carga. Por detrás se abre con portón y, como opción, con dos puertas batientes, que vienen mejor cuando se carga en un muelle o se trabaja en la calle con poco espacio detrás. Una mampara de acero separa la cabina de la zona de carga.
Por fuera mide 5.253 mm de largo, 1.997 de ancho y 2.026 de alto con la antena, con 3.273 mm entre ejes. Ojo con esa altura: muchos aparcamientos subterráneos limitan a 2,00 metros, así que antes de comprarla conviene comprobar el gálibo de la nave o del parking donde vaya a dormir. Su masa máxima autorizada es de 3.450 kg, por debajo de las 3,5 toneladas, así que se conduce con el carné B de coche.
Para adaptarla al oficio, Hyundai ofrece accesorios originales como estanterías, suelo reforzado, equipos de frío, barras de techo y enganche de remolque. Una furgoneta de reparto, un taller móvil y una floristería necesitan cosas muy distintas por dentro, y aquí cada uno la puede preparar a su manera.
Autonomía de la STARIA Cargo y cuánto cuesta cada jornada
La STARIA Cargo homologa hasta 450 km en ciclo WLTP con su batería de 84 kWh, la misma que monta el IONIQ 5. Esa cifra es la de referencia; con la furgoneta llena, en invierno o por autovía a ritmo alto, la autonomía real será menor, como en cualquier eléctrico. Aun así, la mayoría de las rutas de reparto y de servicio técnico se mueven entre 100 y 200 km al día, así que lo normal será terminar la jornada con batería de sobra y cargar por la noche.
Hagamos números con un ejemplo. Hyundai todavía no ha publicado el consumo homologado de la STARIA Cargo, así que contamos con unos 25 kWh cada 100 km, una cifra prudente para una furgoneta de este tamaño trabajando cargada. En una ruta de 150 km al día:
- Cargando en casa o en la nave en horario valle, a unos 0,09 €/kWh, la jornada sale por unos 3,40 €.
- Una furgoneta diésel de tamaño parecido que gaste unos 8 litros cada 100 km necesita 12 litros; con el gasóleo a 1,89 €/l, que es lo que costaba de media en España a mediados de octubre, son casi 23 €.
La diferencia ronda los 19 € al día. En un año con 220 días de trabajo, más de 4.000 € que se quedan en tu cuenta en lugar de en la gasolinera, y eso sin contar el mantenimiento, que en un eléctrico es más sencillo: no hay cambios de aceite, ni filtros de gasóleo, ni embrague.
Si te interesa ver cómo rinden los demás eléctricos de la marca en el día a día, tienes la autonomía real de toda la gama eléctrica de Hyundai.
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En Merodigar Motor, concesionario Hyundai en Colmenar Viejo con taller propio, te llamamos en cuanto Hyundai publique el precio en España. Cuéntanos a qué te dedicas y te preparamos el precio final, con la ayuda Auto+ que te corresponda y la tasación de tu furgoneta actual.
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Carga: 20 minutos en ruta, una noche en la nave
La STARIA Cargo usa un sistema eléctrico de 800 V, el de los IONIQ 5 e IONIQ 9, y eso se nota en carga rápida: en un cargador ultrarrápido pasa del 10 al 80 % en unos 20 minutos. Es el tiempo de un café y un bocadillo entre dos repartos, y vuelves a la ruta con la batería casi llena. La toma de carga va delante y tiene la tapa calefactada, un detalle que se agradece en las mañanas de helada.
Pero donde una furgoneta eléctrica sale de verdad rentable es cargando en casa o en el lugar de trabajo. Su cargador interno admite hasta 11 kW en corriente alterna, así que con un punto de recarga trifásico en la nave la batería se llena de una noche para otra, aunque llegue casi vacía. Si tu instalación es monofásica, el punto de recarga se queda en 7,4 kW y tardará algo más, pero con la furgoneta parada toda la noche suele sobrar.
Si es tu primer eléctrico y quieres entender bien la carga, desde los cables hasta lo que cuesta cada kWh fuera de casa, lo explicamos con ejemplos en cuánto tarda en cargar un coche eléctrico.
Cabina, enchufe para herramientas y seguridad
Una de las cosas que más va a gustar a quien trabaja con herramientas es la función V2L: la furgoneta da electricidad a otros aparatos, hasta 3,5 kW, por el puerto de carga exterior y por una toma de 230 V en la zona de carga. Sirve para cargar las baterías de las herramientas mientras vas de un trabajo a otro, enchufar una nevera o un portátil, o tener luz y corriente en una obra donde todavía no la hay.
La cabina es para tres: conductor y dos acompañantes, con una consola central que se pliega cuando hace falta la tercera plaza. Lleva cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y otra pantalla táctil del mismo tamaño en el centro, con actualizaciones a distancia y conexión con la app myHyundai, desde la que puedes ver la carga de la batería o programar la climatización antes de salir. Como opción, puede llevar asientos delanteros y volante calefactados.
El motor da 218 CV y 350 Nm desde que pisas el acelerador, con tracción delantera y una velocidad máxima de 184 km/h. Con 5,25 metros de largo, gira en 11,9 metros, algo que se agradece en las calles estrechas del centro. En seguridad, la página de Hyundai España destaca el asistente de seguimiento de carril, el de frenada de emergencia con detección en cruces, el de ángulo muerto y la cámara trasera. Y con la etiqueta CERO de la DGT entra sin restricciones en las zonas de bajas emisiones de Madrid y del resto de ciudades.
Precio, ayuda Auto+ y cuándo llega
Hyundai ha anunciado la llegada de la STARIA Cargo a Europa para el segundo semestre de 2026, según cada mercado, pero aún no ha publicado el precio en España ni la fecha exacta de entrega de las primeras unidades. Preferimos no darte cifras inventadas: en cuanto las tengamos, las publicaremos aquí y avisaremos a quien nos lo haya pedido.
Lo que sí podemos calcular es la ayuda del Programa Auto+ (Real Decreto 609/2026). Las furgonetas eléctricas como esta (categoría N1) tienen una línea propia para quien compra para su actividad, y sin límite de precio. Con las reglas del decreto, a la STARIA Cargo le corresponderían hasta 5.625 € para autónomos y microempresas y hasta 3.750 € para el resto de empresas. Además, el decreto prevé un régimen especial con importes mayores para autónomos y microempresas que cumplan las condiciones del Fondo Social para el Clima. A eso se suma un descuento de al menos 1.000 € del concesionario, que el programa exige en cada compra. Puedes leer las reglas completas en el Real Decreto 609/2026. La ayuda depende de que la convocatoria siga abierta cuando la compres, así que te confirmamos la cifra exacta el día que hagamos el pedido.
En garantía, Hyundai España indica 3 años sin límite de kilómetros para la furgoneta y 8 años o 160.000 km para la batería.
Si lo que buscas es mover personas en lugar de mercancía, la STARIA también existe en versión eléctrica de pasajeros, con 7 o 9 plazas, y en híbrida. Te contamos los usos profesionales de la híbrida, de taxi a VTC, en la STARIA HEV en Madrid, y todas sus medidas en STARIA: 9 plazas, 831 litros y sus medidas. Para flotas y empresas tenemos además condiciones propias en Empresas.
Nuestra opinión
La STARIA Cargo no intenta ser la furgoneta eléctrica más barata, sino una con la que se pueda trabajar de verdad sin hacer cuentas con el enchufe. Sus 450 km homologados dan para una jornada larga con margen, la carga en 20 minutos es de coche de gama alta y la toma de 230 V atrás resuelve un problema que tienen a diario instaladores, técnicos y mantenedores.
Donde mejor encaja es en negocios que recorren entre 100 y 250 km al día y que pueden cargar por la noche: reparto en Madrid y su área metropolitana, servicio técnico, catering, mantenimiento o tiendas que reparten a domicilio. Si tu ruta es mucho más larga y no tienes dónde cargar, todavía conviene hacer bien los números antes de cambiar. Para todo lo demás, con la ayuda Auto+ y el ahorro en combustible, es de las furgonetas eléctricas que más sentido van a tener en cuanto llegue.
Preguntas frecuentes: Hyundai STARIA Cargo eléctrica
¿Cuánta autonomía tiene la STARIA Cargo eléctrica?
Hasta 450 km en ciclo WLTP, con una batería de 84 kWh. Con la furgoneta cargada, en invierno o por autovía, la autonomía real será menor, pero suele sobrar para una jornada de reparto o de servicio técnico.
¿Cuántos palés caben?
Tres palés europeos. La zona de carga mide 2.500 × 1.640 × 1.436 mm y tiene 5,46 m³, y se puede cargar con carretilla por detrás y por las dos puertas laterales.
¿Cuánto peso puede llevar?
1.040 kg de carga útil, y puede arrastrar un remolque con freno de hasta 2.000 kg.
¿Se puede conducir con el carné B?
Sí. Su masa máxima autorizada es de 3.450 kg, por debajo del límite de 3.500 kg del carné B.
¿Cabe en un parking de 2 metros?
Justo no: mide 2.026 mm de alto con la antena. Comprueba el gálibo de tu aparcamiento antes de decidir.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 10 al 80 % en unos 20 minutos en un cargador ultrarrápido, gracias a su sistema de 800 V. En casa o en la nave, con un punto de recarga de 11 kW, se llena de una noche para otra.
¿Cuánto cuesta y cuándo llega a España?
Hyundai la ha anunciado para el segundo semestre de 2026 en Europa, pero todavía no ha publicado el precio en España. Si nos dejas tus datos, te avisamos en cuanto lo tengamos.
¿Tiene ayuda del Plan Auto+?
Sí, como furgoneta eléctrica de categoría N1. Con las reglas del Real Decreto 609/2026, le corresponderían hasta 5.625 € a autónomos y microempresas y hasta 3.750 € al resto de empresas, más un descuento mínimo de 1.000 € del concesionario, siempre que la convocatoria esté abierta en el momento de la compra.
¿Puedo enchufar herramientas a la furgoneta?
Sí. Con la función V2L da hasta 3,5 kW por una toma de 230 V en la zona de carga y por el puerto de carga exterior.
Dónde estamos
Merodigar Motor Hyundai · Calle Cerro de San Pedro, 4, 28770 Colmenar Viejo (Madrid). Teléfono 91 845 03 65.
Atención de lunes a viernes, de 9:00 a 14:00 y de 16:00 a 19:30, y los sábados de 10:00 a 13:30. A pocos minutos de Madrid capital, con acceso directo desde Tres Cantos y Alcobendas.
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