Genesis GV60: precio en España, autonomía, ficha técnica y fotos reales
Tuvimos un Genesis GV60 renovado en nuestras instalaciones y lo primero que se nota al abrir la puerta es el interior: una pantalla OLED de 27 pulgadas, cuero claro perforado y una esfera de cristal que gira para dejar a la vista el selector de marchas. Lo fotografiamos por dentro y por fuera para poder contártelo con fotos propias.
En Merodigar Motor, concesionario Hyundai en Colmenar Viejo, no vendemos Genesis. Este artículo es informativo: para comprar un GV60 tendrás que acudir a la red oficial de Genesis cuando abra en España. Lo que sí podemos enseñarte es el IONIQ 5, que comparte su base técnica.
El GV60 es el SUV eléctrico compacto de Genesis, la marca de lujo del Grupo Hyundai, y el modelo con el que la marca se estrena en España. La versión renovada lleva batería de 84 kWh, homologa hasta 561 km WLTP, carga del 10 al 80 % en 18 minutos y parte de 55.900 €. Esta es su ficha completa, dato a dato.
| Precio desde | 55.900 € |
|---|---|
| Autonomía WLTP | Hasta 561 km |
| Carga del 10 al 80 % | 18 minutos |
| Potencia máxima | 490 CV (650 CV el GV60 Magma) |
| Etiqueta DGT | CERO |
¿Dudas entre esperar al GV60 o conducir ya un IONIQ 5?
Te contesta una persona del concesionario, no un robot.
Quiero que me asesoréisEn este artículo:
- Qué es y cuándo llega
- Diseño e interior
- Versiones y prestaciones
- Autonomía y carga
- Medidas y maletero
- Equipamiento, precio y garantía
- GV60 Magma
- GV60 o IONIQ 5 y nuestra opinión
- Preguntas frecuentes
En este artículo16 apartados
Qué es el Genesis GV60 y cuándo llega a España
Genesis es al Grupo Hyundai lo que Lexus a Toyota: una marca aparte, con su propia red, su propio diseño y una vara de medir distinta en materiales y atención al cliente. Nació en 2015 como división de lujo y hoy vende berlinas y SUV en Corea, Estados Unidos y buena parte de Europa. El GV60 fue su primer modelo diseñado desde cero como eléctrico, sobre la misma base técnica de 800 voltios que el Hyundai IONIQ 5 y el IONIQ 6.
En España, la web oficial de la marca anuncia que «Genesis llega próximamente a España» y ya publica precios: el GV60 desde 55.900 €, el GV60 Magma desde 87.100 €, el Electrified GV70 desde 69.400 € y el Electrified G80 desde 77.400 €. Según la prensa especializada, la llegada comercial será a finales de 2026, con tres primeros puntos de venta en Madrid, Barcelona y Valencia y prioridad para concesionarios que ya trabajan con Hyundai. El importador es Hyundai Motor España, que es quien firma la garantía.
Genesis en Madrid: cuándo llega y dónde comprarlo
Según la prensa especializada, Madrid será uno de los tres primeros puntos de venta de Genesis en España, a finales de 2026. A día de hoy la web oficial de la marca no muestra direcciones, así que conviene consultarla antes de desplazarse. En Merodigar Motor, concesionario Hyundai en Colmenar Viejo, no vendemos Genesis; lo que sí puedes ver con nosotros es el IONIQ 5, que comparte su base técnica.
Diseño exterior del GV60: un cupé alto, sin una línea de más
El GV60 no se parece a ningún otro SUV de su tamaño. Su silueta es la de un cupé elevado: morro corto y redondeado, techo que cae en una línea continua hasta un alerón fijo y una zaga muy limpia. La renovación ha retocado justo lo que más se ve:
- Faros MLA de dos líneas. Son grupos de microlentes que dibujan las dos franjas de luz, la firma de todos los Genesis. Con el Pack de Innovación, el haz de carretera es inteligente (IFS) y apaga solo la zona que deslumbraría a otros coches.
- Nueva parrilla en escudo. El emblema de la marca, con su forma de escudo, se traslada a la parrilla y al paragolpes delantero, rediseñados en la renovación.
- Nuevas llantas. De 19, 20 o 21 pulgadas; las de 21 son un diseño nuevo, específico para eléctricos, reservado a la versión de alto rendimiento.
- Coeficiente aerodinámico de 0,28 en la versión de tracción trasera, una cifra de berlina más que de SUV.
Interior: donde el GV60 justifica su precio
Al abrir la puerta se entiende por qué Genesis se compara con Audi, BMW o Mercedes y no con Hyundai. La unidad que tuvimos llevaba la tapicería clara, y es la que mejor luce el habitáculo: cuero perforado en los asientos, tejido en los paneles de las puertas y acabados metálicos en mandos, aireadores y rejillas de los altavoces.
Una pantalla OLED de 27 pulgadas
El GV60 renovado sustituye las dos pantallas del modelo anterior por una sola pantalla panorámica OLED de 27 pulgadas, curvada hacia el conductor. La tecnología OLED da negros puros y mucho contraste, y se nota sobre todo de noche. Debajo se mantienen botones físicos para el climatizador y los accesos directos (mapa, navegación, radio, multimedia), algo que se agradece en marcha. Integra Apple CarPlay y la navegación actualiza sus mapas sin cables una vez cada seis meses.
Un volante nuevo, con el botón Boost a mano
El volante también es nuevo: tres radios, aro grueso y, en la versión más potente, el botón Boost junto al pulgar. En el cuadro se lee de un vistazo la autonomía, el nivel de batería y la potencia que se está usando o recuperando. Las levas de detrás del volante regulan la intensidad de la frenada regenerativa.
La esfera de cristal
Es el detalle que todo el mundo quiere tocar. Con el coche apagado, en la consola central hay una esfera de cristal iluminada (Crystal Sphere). Al arrancar gira sobre sí misma y deja a la vista el selector de marchas giratorio. Es puro espectáculo, pero también una declaración de intenciones: en un Genesis, hasta cambiar de marcha tiene que ser una pequeña ceremonia.
Entrar sin llave, con la cara o con el dedo
El GV60 fue pionero en Face Connect: una cámara en el pilar central reconoce la cara del conductor y abre el coche sin llave, y además carga su perfil de asiento, retrovisores y volante. Para arrancar basta con apoyar el dedo en el lector de huella. El móvil también hace de llave gracias a la Digital Key 2, que se puede compartir con otra persona. En España, Face Connect va dentro del Pack de Tecnología práctica del acabado Luxury.
Asientos y plazas traseras
Con el Pack de Confort, los asientos suman memoria, masaje para el conductor, ventilación delante y calefacción delante y detrás. Atrás, el suelo es completamente plano y la batalla de 2.900 mm deja mucho sitio para las piernas. Lo que conviene probar antes de comprar es la altura al techo en las plazas traseras: la caída tipo cupé es la contrapartida de su silueta.
Si lo que te atrae es esta tecnología y no quieres esperar, el IONIQ 5 comparte con el GV60 la base de 800 voltios y la batería de 84 kWh, y ese sí lo tenemos en Merodigar Motor. Cuéntanos qué buscas y te lo enseñamos.
Versiones del GV60: potencia y prestaciones
Todos los GV60 montan la misma batería de 84 kWh. Lo que cambia entre versiones es el número de motores y la potencia. La web oficial de Genesis en España aún no detalla qué acabado va con cada motor. Según la prensa especializada, Pure es la de 229 CV, Premium la de 318 CV y Luxury la de 490 CV; aquí las nombramos por su mecánica:
| 229 CV | 318 CV | 490 CV | |
|---|---|---|---|
| Tracción | Trasera | Total | Total |
| Potencia (kW) | 168 | 234 | 360* |
| Par (Nm) | 350 | 605 | 700 |
| 0-100 km/h (s) | 7,8 | 5,5 | 4,0* |
| Velocidad máx. (km/h) | 185 | 200 | 235 |
| Autonomía WLTP (km) | 561 | 512 | 501 |
| Consumo (kWh/100 km) | 16,7 | 18,4 | 19,0 |
| Peso (kg) | 2.050 | 2.170 | 2.220 |
Un apunte sobre los 490 CV, porque se presta a confusión: es la potencia con Boost. Al pulsar el botón del volante, cada motor pasa de 160 a 180 kW durante 10 segundos. Sin Boost, la versión Performance entrega 320 kW (435 CV), que siguen siendo muchos. Esta versión añade además el cambio de marchas virtual (VGS), que simula con las levas una caja secuencial, y un diferencial autoblocante electrónico.
¿Cuál elegir? Para el día a día en Madrid, la de tracción trasera es la más lógica: es la que más lejos llega, la más ligera y sus 229 CV mueven el coche con soltura. La de tracción total tiene sentido si viajas a la sierra con frecuencia o quieres más aplomo en mojado. La Performance es para quien busca, sobre todo, aceleración de deportivo.
Autonomía real del GV60 y consumo
Con la nueva batería, el GV60 homologa entre 501 y 561 km en ciclo WLTP combinado, y hasta 775 km en ciudad en la versión de tracción trasera. Las diferencias entre versiones son pequeñas: el segundo motor cuesta unos 50 km.
El WLTP, sin embargo, no se cumple en autopista. Lo interesante es que la propia Genesis publica en su web una estimación de autonomía en autopista según la temperatura y el uso del climatizador. A 20 °C y sin climatizador, el GV60 recorre unos 407 km en la versión de tracción trasera. Es la cifra que de verdad sirve para planificar un viaje:
En invierno las cifras bajan, como en todos los eléctricos. Con −10 °C y la calefacción encendida, Genesis estima unos 300-320 km en autopista. En ciudad pasa lo contrario: a velocidades bajas y con la frenada regenerativa recuperando energía, la autonomía puede superar con holgura los 500 km.
Carga del GV60: 18 minutos del 10 al 80 %
Este es su punto más fuerte. Como el IONIQ 5, el GV60 trabaja a 800 voltios, una tecnología que en su precio todavía es minoría. En un cargador ultrarrápido de 350 kW pasa del 10 al 80 % en 18 minutos, lo que dura un café en un área de servicio. Y también funciona en los cargadores de 400 V, que son la mayoría.
| Cargador ultrarrápido (350 kW) | 10-80 % en 18 minutos |
|---|---|
| Cargador rápido de 50 kW | 10-80 % en 81 minutos |
| Punto de carga en casa o en un garaje (11 kW, trifásico) | 10-100 % en 7 h 35 min |
| Cargador de a bordo | 11 kW en corriente alterna |
| Plug & Charge | Enchufar y cargar, sin tarjeta ni aplicación (proveedor recomendado por Genesis: Shell) |
| V2L (dar electricidad desde el coche) | Hasta 3,68 kW por un adaptador exterior |
Dos detalles prácticos más. El coche puede preacondicionar la batería antes de llegar a un cargador rápido, para que esté a la temperatura que permite cargar más deprisa. Y con el V2L alimenta aparatos de 230 V: una cafetera en un día de campo, una herramienta o un equipo de camping.
Medidas y maletero del GV60
Con 4.545 mm de largo, el GV60 tiene prácticamente la longitud de un Hyundai TUCSON. La batalla de 2.900 mm es la de un coche de categoría superior, y explica el espacio de las plazas traseras.
| Longitud | 4.545 mm |
|---|---|
| Anchura (sin retrovisores) | 1.890 mm |
| Altura | 1.580 mm (1.590 mm con barras de techo) |
| Distancia entre ejes | 2.900 mm |
| Altura libre al suelo | 160 mm |
| Diámetro de giro | 11,94 m |
| Maletero | 432 litros (VDA) |
| Maletero delantero | Hasta 53 litros, para los cables de carga |
| Capacidad de remolque | 1.600 kg con freno · 750 kg sin freno |
| Plazas | 5 |
El maletero de 432 litros es suficiente para el día a día y para un fin de semana en familia, pero no es su punto fuerte. Quien necesite más capacidad tiene en el IONIQ 5 la misma base técnica con 520 litros. A cambio, el GV60 remolca hasta 1.600 kg, suficiente para una caravana pequeña o un remolque con motos.
Equipamiento del GV60 y paquetes en España
Genesis España estructura el GV60 en tres acabados, Pure, Premium y Luxury, y lo completa con paquetes opcionales. Esto es lo que publica su web oficial:
- Pack de Confort (Pure, Premium y Luxury): asientos con memoria, masaje para el conductor, ventilación delante, calefacción delante y detrás, cristales laminados y cortinillas traseras.
- Pack de Innovación (Pure y Premium; de serie en Luxury): faros MLA con luz de carretera inteligente, Head-Up Display, cámaras de 360°, asistentes de aparcamiento remoto y de colisión, conducción asistida en autovía (HDA 2), retrovisores fotocromáticos y llave digital.
- Pack de cuero napa (Pure y Premium; de serie en Luxury): tapicería de cuero napa.
- Pack Bang & Olufsen (Luxury): 17 altavoces con Dolby Atmos y cancelación activa del ruido de rodadura.
- Pack de techo solar (Luxury): techo panorámico de cristal.
- Pack de Tecnología práctica (Luxury): cámara de a bordo, Face Connect, retrovisor interior digital, luces de bienvenida y toma V2L en el habitáculo.
Además hay opciones sueltas: volante calefactable para el Pure, suspensión adaptativa con lectura de la carretera y llantas de 20" para el Premium, y retrovisores exteriores digitales (cámaras con pantallas en las puertas) para el Luxury.
En seguridad, el GV60 trae la batería completa de asistentes del Grupo Hyundai: frenada de emergencia frontal, trasera y en cruces, mantenimiento de carril, control de crucero inteligente y aviso de radares. Con el Pack de Innovación suma la conducción asistida en autovía HDA 2, que mantiene el coche en el carril, regula la distancia y cambia de carril con el intermitente, y el aparcamiento remoto, que mete y saca el coche de la plaza con el conductor fuera. El software se actualiza a distancia (OTA), y la aplicación My Genesis permite localizar el coche y manejar funciones a distancia desde el móvil.
Precio del GV60 en España, garantía y ayudas
El GV60 cuesta desde 55.900 € según la web oficial de Genesis España. Es un precio recomendado para Península y Baleares, con IVA, impuesto de matriculación y transporte incluidos, y la propia marca advierte de que es orientativo. La web oficial todavía no publica el precio de cada versión. La prensa especializada sitúa la de 318 CV en torno a 72.000 € y la de 490 CV en torno a 82.000 €, y los 55.900 € corresponden a la de 229 CV; son cifras que la marca aún no ha confirmado en su web.
La garantía es uno de sus argumentos más sólidos:
- 5 años sin límite de kilómetros para el coche, una cobertura que pocas marcas premium igualan.
- 8 años o 160.000 km para la batería de alta tensión.
- La garantía la da Hyundai Motor España, y cubre solo los coches vendidos por la red oficial de Genesis.
¿Tiene ayudas del Programa Auto+?
Por poco, no. El Programa Auto+, que sustituyó al MOVES III en 2026, solo ayuda a la compra de turismos que no superen los 45.000 € sin impuestos en factura, ya con extras y descuentos. Los 55.900 € del GV60 equivalen a unos 46.200 € sin IVA, y aun restando el descuento mínimo obligatorio de 1.000 € se queda en unos 45.200 €, justo por encima. Solo podría entrar la versión de acceso, sin opciones y con un descuento algo mayor. Las versiones de tracción total quedan fuera. Además, el plazo para particulares termina el 31 de diciembre de 2026, o antes si se agotan los fondos, justo cuando Genesis empieza a vender en España. Como todo eléctrico, lleva la etiqueta CERO de la DGT, con sus ventajas para aparcar y circular por Madrid.
Qué cambia frente al GV60 anterior
El GV60 de primera generación (2021) nunca llegó a venderse en España, pero conviene conocer las diferencias si comparas con pruebas o vídeos de aquel modelo. La renovación mantiene los motores y mejora sobre todo la batería, la autonomía y el interior:
| GV60 anterior | GV60 renovado | |
|---|---|---|
| Batería | 77,4 kWh | 84 kWh |
| Autonomía WLTP (229 CV / 318 CV / 490 CV) | 517 / 470 / 466 km | 561 / 512 / 501 km |
| Pantallas | Dos pantallas de 12,3" | Una panorámica OLED de 27" |
| Diseño | Diseño original de 2021 | Parrilla en escudo, nuevas llantas y alerón fijo |
| Longitud | 4.515 mm | 4.545 mm |
| Carga 10-80 % (350 kW) | 18 min | 18 min |
Además estrena la frenada regenerativa inteligente 3.0, que ajusta la retención según el tráfico y el navegador, el retrovisor central digital y la segunda generación del aparcamiento remoto.
GV60 Magma, la versión de 650 CV
Magma es el nuevo programa de altas prestaciones de Genesis, su equivalente a los AMG o a los M de BMW, y el GV60 es su primer modelo. Según la prensa especializada, será el primer Genesis que se entregue en España:
- 650 CV y 790 Nm con Boost, durante 15 segundos.
- 0 a 100 km/h en 3,4 s y 264 km/h de velocidad máxima.
- Misma batería de 84 kWh, 425 km WLTP y carga 10-80 % en 18 minutos.
- Frenos con discos delanteros de 400 mm y pinzas monobloque, llantas forjadas de 21" con neumáticos Pirelli de 275 mm, y modos de conducción Sprint, GT y Drift.
- Precio en España: desde 87.100 €.
Genesis GV60 o Hyundai IONIQ 5: misma base, dos filosofías
Es la pregunta inevitable. El GV60 y el Hyundai IONIQ 5 comparten plataforma, batería de 84 kWh y carga de 800 V, pero apuntan a clientes distintos:
| GV60 | IONIQ 5 | |
|---|---|---|
| Precio desde | 55.900 € | 48.790 €* |
| Autonomía WLTP | 561 km | 570 km |
| Carga 10-80 % | 18 min | 18 min |
| Longitud | 4.545 mm | 4.655 mm |
| Distancia entre ejes | 2.900 mm | 3.000 mm |
| Maletero | 432 l | 520 l |
| Potencia máxima | 490 CV | 325 CV |
| Garantía | 5 años | 5 años |
Dicho de forma sencilla: el IONIQ 5 es la opción racional, con más espacio, más maletero y precio más bajo. El GV60 es la opción emocional, con un diseño más deportivo, un interior de otra categoría y detalles como la esfera de cristal o Face Connect que no tiene ningún Hyundai. Si te atrae el GV60 pero lo necesitas ya, el IONIQ 5 te permite conducir hoy la misma tecnología. Tienes sus medidas y autonomía y su precio por versión en nuestro blog.
Respuesta en menos de 24 h
¿Dudas entre esperar al GV60 o conducir ya un IONIQ 5?
No vendemos Genesis, pero sí el IONIQ 5, que comparte su base técnica. Cuéntanos cuántos kilómetros haces, si puedes cargar en casa y qué presupuesto manejas: te lo enseñamos y te decimos con números qué te conviene. Y si lo que te conviene es esperar al GV60, también te lo decimos.
Sin compromiso · Te contesta una persona del concesionario, no un robot
Nuestra opinión del Genesis GV60
Lo hemos tenido delante y lo primero que transmite el GV60 es calidad. El interior está al nivel de lo mejor de su categoría, la pantalla de 27" es espectacular y detalles como la esfera de cristal hacen que el coche se sienta especial cada vez que se arranca. Con 561 km WLTP, carga de 18 minutos y 5 años de garantía sin límite de kilómetros, tiene argumentos de sobra frente a los eléctricos premium alemanes.
A favor
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En contra
|
¿Para quién es? Para quien busca un eléctrico premium con personalidad, que no quiere el mismo coche que todo el mundo y valora el diseño y el trato tanto como la ficha técnica. Para quien prioriza espacio y precio, el IONIQ 5 sigue siendo la compra más sensata.
Preguntas frecuentes sobre el Genesis GV60
¿Cuánto cuesta el Genesis GV60 en España?
Desde 55.900 €, según la web oficial de Genesis España (precio recomendado con IVA, impuesto de matriculación y transporte). El GV60 Magma cuesta desde 87.100 €.
¿Cuándo se puede comprar el Genesis GV60 en España?
Genesis anuncia su llegada «próximamente». Según la prensa especializada, las ventas empiezan a finales de 2026, con puntos de venta en Madrid, Barcelona y Valencia.
¿Dónde se puede comprar un Genesis en Madrid?
En la red oficial de Genesis, cuando abra: según la prensa especializada, Madrid será uno de sus tres primeros puntos de venta en España, a finales de 2026. A día de hoy la web oficial no muestra direcciones. Merodigar Motor no comercializa la marca.
¿Se puede comprar el GV60 en Merodigar Motor?
No. Merodigar Motor es concesionario Hyundai y no comercializa la marca Genesis. El GV60 se venderá en la red oficial de Genesis. En Colmenar Viejo sí podemos enseñarte el IONIQ 5, que comparte su base técnica.
¿Qué autonomía tiene el GV60?
Entre 501 y 561 km WLTP combinados según la versión, y hasta 775 km en ciudad. En autopista, Genesis estima unos 390-407 km a 20 °C.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 10 al 80 % en 18 minutos en un cargador ultrarrápido de 350 kW, y del 10 al 100 % en 7 h 35 min en un punto de 11 kW.
¿Qué batería lleva?
84 kWh en todas las versiones del modelo renovado, frente a los 77,4 kWh del GV60 anterior.
¿Cuántos caballos tiene el GV60?
229 CV con tracción trasera, 318 CV con tracción total y 490 CV con Boost en la versión Performance. El GV60 Magma llega a 650 CV.
¿Cuánto mide el GV60 y qué maletero tiene?
4.545 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.580 mm de alto, con 2.900 mm entre ejes. El maletero tiene 432 litros, más un hueco delantero de hasta 53 litros.
¿Qué garantía tiene?
5 años sin límite de kilómetros para el coche y 8 años o 160.000 km para la batería, en los coches vendidos por la red oficial de Genesis en España.
¿El GV60 es de Hyundai?
Genesis es la marca de lujo del Grupo Hyundai. El GV60 comparte plataforma con el Hyundai IONIQ 5, pero tiene diseño, interior, equipamiento y red de venta propios.
¿Qué etiqueta de la DGT tiene?
CERO, como todos los eléctricos. Tienes la de cada modelo Hyundai en nuestra guía de etiquetas.
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Si estás valorando un eléctrico, compara la autonomía de toda la gama en nuestra comparativa de eléctricos Hyundai, o mira los eléctricos disponibles hoy en nuestro concesionario.
Dónde estamos
Merodigar Motor Hyundai — Calle Cerro de San Pedro, 4, 28770 Colmenar Viejo (Madrid). Teléfono 91 845 03 65.
Atención de lunes a viernes, de 9:00 a 14:00 y de 16:00 a 19:30, y los sábados de 10:00 a 13:30. A pocos minutos de Madrid capital, con acceso directo desde Tres Cantos y Alcobendas.
Datos de Genesis España (web oficial, revisada en noviembre de 2026), completados con las listas de precios oficiales de Genesis en Alemania y Reino Unido para medidas, pesos y prestaciones. Fotografías propias de una unidad del GV60 renovado.
